En el actual año 2014 la construcción de las nuevas esclusas del Canal de Panamá se encuentra en estado muy avanzado. El Proyecto es de una gran envergadura y complejidad y ello está provocando disputas económicas entre el consorcio contratista y el propietario. La construcción de las nuevas esclusas es la parte más importante del Proyecto global de nuevo itinerario de paso para buques POSPANAMAX. Con ello se trata de permitir la navegación de los buques que ya están operando en el mundo y que no pueden pasar por las esclusas actuales. El cuenco nuevo de paso tendrá 55 m de ancho por 427m de longitud y una profundidad de 60 pies (18’3 m). Estas medidas necesitan de grandes depósitos de almacenamiento de agua que permitan el vaciado-llenado del cuenco y con ello salvar los 26m del desnivel entre los océanos y el lago Gatún intermedio. Basta decir que el paso de un solo buque necesita mover 200.000 m3 de agua lo cual se realiza en tres saltos para aprovechar el agua del lago que se trasvasa por gravedad por vasos comunicantes. Las nuevas compuertas de acero, construidas como si fueran barcos, son rodantes y funcionarán deslizándose en horizontal. El juego de esclusas del lado del Atlántico aprovechará las excavaciones realizadas por EEUU entre 1939 y 1942 para un nuevo canal que no fué terminado. Ofrecemos un interesante documento técnico realizado por SACYR (1) y una selección de fotografías que dan idea de la magnitud de las obras en construcción (2).
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