536 EL CANAL DE CASTILLA

536-EL CANAL DE CASTILLAEl Canal de Castilla es una obra de ingeniería que se pensó inicialmente para transporte de mercancías agrícolas entre las tierras de Castilla y Cantabria. Los primeros datos conocidos datan del siglo XVI pero no fué hasta 1753 cuando se iniciaron las obras. La idea inicial era comunicar Valladolid con Olea, cerca de Reinosa, para continuar con las mercancías en carros que salvaran los montes cántabros hasta el mar. La insolvencia económica de la Monarquía dió lugar a que el proyecto se cediera a Empresas privadas que lo terminaron en 1849 hasta alcanzar Medina de Rioseco. Este canal llegó a utilizarse también para transporte de viajeros entre Valladolid y Palencia. Tras casi un siglo de trabajos de construcción, estuvo en explotación otro siglo hasta que en 1959 dejó de ser utilizado como via de transporte. Podemos ver las diferentes partes del Canal y sus numerosas esclusas que fueron necesarias para ir salvando la diferencia de alturas en los terrenos atravesados.

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535 TRANSPORTE EN HORA PUNTA

535-TRANSPORTE EN HORA PUNTATodos sabemos que en China y Japón hay mucha gente, pero a lo mejor no sabemos como se resuelven algunos problemas de masificación. Imaginemos el metro de nuestras ciudades en hora punta, cuando no es posible entrar en un vagón. Pues bien, allí han inventado el oficio de guardia «empujador» y todo resuelto. Lo que está en duda es si en nuestra sociedad occidental se aceptaría que unos seamos empujados y otros queden apretados por los empujados. Imaginemos lo que debe ser que descarguen la fuerza de esos guardias en tus riñones y espaldas. En fin, la oriental es una cultura muy diferente en donde la gente acepta como normal lo que en occidente se considera un abuso. Además del video que vemos en el documento nº 1, se pueden ver en el documento nº 2 muchas más imágenes de lo agobiante que es el metro de Pekín.

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534 ASCENSIÓN AL MONT BLANC

534-MONT BLANC

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La montaña ofrece a sus amantes la posibilidad de encontrarse con la naturaleza y disfrutar de paisajes inolvidables. Si además se trata de una montaña como el Mont Blanc, de casi 5.000 metros de altitud, la experiencia puede ser grandiosa. Presentamos la ascensión a esta cima por la via de Gouter que seguro será una delicia para los montañeros. Se puede contemplar la ciudad de Chamonix en el fondo del valle asi como todos los picos que circundan esta montaña. Son vistas verdaderamente excepcionales tomadas en el trayecto que hay que recorrer para llegar hasta la cumbre. El esfuerzo realizado se ve compensado cuando se pueden contemplar las vistas de las vertientes francesa e italiana de los Alpes. Todo ello escuchando la preciosa música del Lago de Como mientras pasamos de una diapositiva a otra sorprendiéndonos cada vez más.

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533 MUSEO DE ESCULTURA DE VALLADOLID

533-MUSEO DE ESCULTURA

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En 1836 se produce la desamortización de Mendizábal que nacionalizó los bienes de la Iglesia Católica pasando sus tesoros artísticos al Estado. Muchos de ellos se trasladaron al Museo Provincial de Bellas Artes de Valladolid creado en 1842. Pero fué en 1933, durante la II República, cuando se creó el Museo Nacional de la Escultura instalándose en el Colegio de San Gregorio de Valladolid. Este magnífico edificio construido en el siglo XV constituye un marco inigualable para albergar las obras escultóricas del Museo. No solo las esculturas son objeto de la exposición sino que se pueden contemplar magníficos retablos labrados en madera, posteriormente policromada. Otra de las obras expuestas es la magnífica sillería del Monasterio de San Benito el Real. Espero que los aficionados a este arte lo disfruten.

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532 RADARES EN EL TIEMPO

532-RADARES PREHISTÓRICOSLos avances de la tecnología en todos los campos de la ciencia se producen cada vez con más celeridad. Desde que se inició la aviación hubo necesidad de conocer la localización de las aeronaves en vuelo. Hoy sabemos que la tecnología del radar es capaz de posicionar a los aviones en el espacio con gran exactitud. Sin embargo en los inicios de la aviación no se conocía aún el radar electrónico que hoy conocemos. Para detectar la proximidad de aviones en vuelo se recurría a la técnica de detección por el sonido de los motores. Es curioso conocer los artilugios que se utilizaron en aquellos tiempos donde el oido humano era el elemento fundamental. Viendo las fotografías que se ofrecen, casi todas de la primera guerra mundial, nos puede parecer que eran tiempos prehistóricos.

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531 LA TORTILLA DE PATATAS

531-LA TORTILLA DE PATATASLa tortilla española es reconocida en el mundo como «tortilla de patatas» a diferencia de la tortilla francesa que es solo de huevo. La historia de nuestra tortilla se inicia cuando se descubrió este tubérculo en América y se importó a España. Este alimento es muy sencillo y sus ingredientes fundamentales son la patata y el huevo que se complementan con el aceite, la sal y la cebolla (opcional). Las primeras referencias documentadas de este alimento datan de 1798 (Extremadura) y 1817 (Navarra). Aqui puedes encontrar recomendaciones para preparar una buena tortilla, aunque lo importantes es disponer de una buena patata blanca y poco harinosa, huevos frescos y buen aceite de oliva. A partir de esa base, ya puedes hacer variaciones añadiendo cebolla, guisantes,habas, chorizo (tortilla paisana), etc

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530 LA HISTORIA DE ESPAÑA EN LOS MAPAS

530-LA HISTORIA DE ESPAÑA EN LOS MAPAS

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Los mapas nos dan una imagen gráfica fácil de retener en nuestra memoria y nos permiten visualizar los procesos históricos. Cuando hablamos de una nación tan antigua como es España, no es fácil tener una idea bien formada de lo que ha sido la evolución a lo largo de los siglos. Para facilitar el conocimiento de su historia, nada mejor que ver los mapas que se presentan en el documento adjunto. Aquí descubrimos quienes fueron los primeros pobladores: tartesios, celtas, íberos, fenicios, cartagineses, romanos, vándalos, alanos, godos etc. Conoceremos la invasión musulmana con su avance por toda la península y la posterior reconquista por los cristianos a partir de don Pelayo. En fin, una multitud de mapas nos van pasando delante con el descubrimiento de América, la guerra de sucesión, las guerras napoleónicas, las carlistas y como no, la guerra civil de 1936. Todo ello muy esquematizado con las fechas más representativas de los diferentes acontecimientos.

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529 CIFRAS QUE DAN QUE PENSAR

529-CIFRAS PARA PENSARNo solo la población del mundo da que pensar, pues podemos imaginar otras cosas que nos interesan. La evolución que están teniendo las tecnologías en los últimos años dará lugar a situaciones muy diferentes a las que vivimos. La educación de los jóvenes también va a estar afectada por este desarrollo pues cada día surgen nuevas especialidades que deben ser atendidas. Las carreras que hoy se imparten en los centros universitarios van a sufrir un cambio drástico en función de las demandas futuras. Se estima que dentro de pocos años habrá especialidades que todavía hoy no se están estudiando. Si nos centramos en la evolución de las comunicaciones, los terminales personales serán cada vez más sofisticados y además cada vez se fabricarán a menor coste. Tanto la telefonía inalámbrica como los ordenadores personales introducirán cambios aún inimaginables. Veamos estas cifras

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528 LA LEGIÓN ESPAÑOLA Y SUS UNIFORMES

528-LA LEGIÓN ESPAÑOLALa historia de la Legión Española tiene su inicio en 1920 cuando se crea TERCIO DE EXTRANJEROS durante el reinado de Alfonso XIII. Posteriormente pasó a llamarse el Tercio de Marruecos o simplemente EL TERCIO. No fué hasta 1937 cuando oficialmente pasó a llamarse LEGIÓN ESPAÑOLA en plena Guerra Civil. En el documento que aportamos podemos ver toda la historia y los diferentes uniformes que tuvo este cuerpo militar. Puede que pocos conozcan que el General Franco fué comandante de la 1ª Bandera del Tercio en 1922 con destino en Marruecos. Para los aficionados al coleccionismo, también se ofrece una recopilación de guiones y banderines utilizados por las diferentes unidades. La evolución de la vestimenta a lo largo de la historia del Cuerpo también se puede ver en el documento.

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527 LA AGLOMERACIÓN DE LA POBLACIÓN

527-LA AGLOMERACIÓN DE LA POBLACIÓN

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Las personas son seres sociables que necesitan relacionarse y compartir la vida en todos los aspectos. Para ello es necesaria la agrupación de las viviendas en un entorno que facilite las diferentes actividades de trabajo y de ocio. Cuando un lugar crece demasiado se presentan múltiples problemas en los transportes y en los servicios. Las grandes ciudades son demandadas por la gente debido a que en ellas encuentran servicios de calidad, que no es posible disponer en núcleos pequeños. Pero el gran problema surge cuando el tamaño de la ciudad se hace insotenible al provocar el colapso de los servicios. Como ejemplo vamos a ver las grandes aglomeraciones que hay en el mundo que hacen que la vida en ellas sea inhóspita. Los expertos vienen a considerar que un tamaño de más de 500.000 habitantes para una ciudad empieza a ser problemático.

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