Como todas las ciudades del mundo occidental, la evolución de Sevilla ha sido espectacular a lo largo del siglo XX. Ha pasado de ser una ciudad reducida casi al ámbito de sus antiguas murallas, a tener una expansión de ciudad cosmopolita. En las imágenes que pasan frente a nuestra vista contemplamos cómo eran los lugares más representativos del casco antiguo. Uno de los cambios sustanciales fué el desvio del cauce que evitó las periódicas inundaciones de la Avenida de Colón y demás calles próximas al cauce antiguo. Podemos ver el muelle del Guadalquivir en la calle Betis de Triana, cuando los barcos de gran calado podían navegar desde el Atlántico hasta Sevilla.

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NOTA:para los que quieran ver unas panorámicas de la Sevilla actual, facilito este enlace

http://www.ocholeguas.com/en_360/2013/01/sevillagall/tour.html

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La Exposición Universal de 1900 se celebró en París conjuntamente con los Juegos Olímpicos de ese mismo año. El recinto donde se construyeron las diferentes sedes de las 58 naciones participantes ocupó 120 hectáreas. Esta exposición fué visitada por más de cincuenta millones de personas. Fueron edificaciones singulares de esta exposición el Grand Palais y el Petit Palais, los dos todavía en funcionamiento, asi como la estación de ferrocarril de Orsay, actualmente transformada en Museo. Otras construcciones singulares fueron la de Trocadero, el puente de Alejandro III y la gran noria de 100 metros de diámetro. Contrariamente a lo que se cree, la Torre Eiffel fué construida para una exposición anterior. Podemos hacer una visita a esta exposición viendo las diapositivas que se ofrecen.

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La estatua de la Libertad es una de las identidades más importantes asociadas a la ciudad de Nueva York. Es una atracción turística de primer orden para las personas que se dirigen a Nueva York por motivos de turismo. Pero lo que no es tan conocido por la gente es la historia de este monumento y la razón de su construcción. La idea de su construcción partió del Gobierno francés, al decidir en 1886 hacerle un regalo a Estados Unidos en el centenario de su independencia. El lugar de su ubicación se pensó que debía ser la ciudad de Nueva York pues al puerto de esta ciudad llegaron millones de inmigrantes a los Estados Unidos. Como se sabe, la inmigración pasaba primero por Ellis Island para cumplimentar los requisitos para la entrada y fué precisamente en una pequeña isla contigua, donde se ubicó el monumento como símbolo de la Libertad de las gentes. Para llevar a cabo la obra fué necesario diseñar primero el armazón que debía darle estabilidad. Dicha estructura de acero fué proyectada por Gustave Eiffel, autor de la famosa Torre parisina. Son muy interesantes las fotografías aportadas realizadas en la fase de construcción.

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La primera confrontación mundial se conoce como la GRAN GUERRA pues fué la primera vez que entraron en conflicto numerosos paises del mundo. Ahora se cumplen 100 años de aquella confrontación que se inició en el verano de 1914 poco después de ser asesinado el heredero del Imperio Austro-Húngaro. Aunque el escenario principal de la guerra fué Europa, hubo enfrentamientos de ejércitos en Extremo Oriente y en África. Para iniciar las hostilidades se produjeron dos alianzas fundamentales, una la conocida como TRIPLE ALIANZA y otra llamada TRIPLE ENTENTE. La primera la constituyeron el Imperio alemán, el Imperio Austro-Húngaro y el Imperio Otomano y la segunda la integraron Reino Unido, Francia y Rusia. Posteriormente se unieron otros paises a cada uno de los dos bandos, permaneciendo neutrales España, Suiza y los paises nórdicos. Esta guerra ocasionó más de 9 millones de muertos y dejó en la ruina económica a toda Europa además de provocar una nueva distribución de fronteras tras el Tratado de Versalles.

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Hace ya un siglo que ocurrió la primera confrontación mundial, ocurrida en suelo europeo. Las imágenes que podemos contemplar son impactantes y reflejan la crueldad de la que es capaz el hombre. Una de las características de aquella guerra fué el experimento con gas que dejaba ciegos a los combatientes. La penuria se extendió por Europa y las secuelas fueron tremendas para la población, en especial para los niños. Como decía el autor del libro «Le feu», las personas somos las máquinas del olvido. No aprendemos de los tropiezos de la vida y por eso se llegó a la segunda guerra mundial. Esperemos que no se llegue a la tercera, que podría ser definitiva dada la capacidad destructiva de las armas nucleares.

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La historia del automóvil es relativamente reciente pues se inició en 1769 cuando se consiguió propulsar una máquina con una caldera de vapor. Este automóvil pudo funcionar con una autonomía de solo 15 minutos y alcanzó la increible velocidad de 4 Km/h. A partir de ahí la evolución fué imparable, al principio lentamente, pues hasta 1873 no se consiguió poner en marcha un automóvil para transportar personas, además del conductor. Por ejemplo, en un principio las ruedas eran de acero como en los carros y fué Michelin quien diseñó en 1891 los primeros neumáticos de caucho con cámara de aire. Año tras año fué desarrollándose la industria hasta que en 1919 se llegó a la producción en serie en fábrica, para sacar al mercado el TIPO A de Citröen. Podemos ver un documento interesante con todos los detalles de la evolución del automóvil.

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Escocia tiene una historia milenaria que alcanza a los tiempos en que los que sus tierras fueron habitadas por los primeros pobladores procedentes de Irlanda. Toma su nombre del término latino «scotus» que significa irlandés y los romanos la llamaron Scotia. Estas tierras desarrollaron un sistema de clanes para la defensa de un determinado territorio y agrupaban a las familias de cada zona para procurar su defensa. Para diferenciarse unos de otros, adoptaron sus señas de identidad que se plasmaron en su vestimenta y en sus escudos. Este es el origen de los tartanes, tejidos que cada clan utilizaba para su vestimenta y que los diferenciaba. Las famosas faldas escocesas de cuadros se remontan a las costumbres de los clanes de la Edad Media.

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