Parece increible la transformación sufrida por la Plaza de Toros de «LAS ARENAS» en Barcelona. Los Arquitectos e Ingenieros que han proyectado estos cambios han alcanzado un verdadero éxito. Desde 2003 el Proyecto estaba en marcha y, tras muchas dificultades, se inauguró en marzo de 2011. Ahora se supone que le tocará a la otra plaza de toros de Barcelona, «LA MONUMENTAL», tras la prohibión oficial de las corridas de toros en Cataluña.
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Este video que ofrecemos recoge un instrumento musical que parece combinar la ingeniería con la música. Se ha hecho creer que ha sido un montaje real fruto de la colaboración entre ingenieros y músicos. En realidad se trata de una animación informática de la compañía estadounidense Animusic.
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El Paso de Despeñaperros une la Meseta de la Mancha con Andalucía. Aquellos que hace tiempo no han circulado por esta via se sorprenderán de ver el cambio realizado. Este itinerario ya está abierto al tráfico en ambos sentidos. Podemos ver en este documento las nuevas infraestructuras de túneles y viaductos. Se puede comprobar como el trazado en planta y perfil ha quedado muy suavizado y cómodo para los vehículos.
Venecia es una de las ciudades más conocidas, bien por sus visitas turísticas, bien por la cantidad de fotografías que circulan sobre la ciudad y sus monumentos. Esta presentación tiene la particularidad de las interesantes explicaciones que se han incorporado. A los técnicos les causará sorpresa conocer infinidad de detalles como la forma de cimentar las construcciones y de levantar los muros. También es interesante el Proyecto de las nuevas esclusas que mitigarán los efectos de las mareas de otoño. Los que decidan viajar a Venecia deben informarse bien sobre la existencia de mareas que inundan la ciudad como se puede ver en algunas fotografías.
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Cuando nos quejamos de lo mal que están algunas carreteras por las que circulamos, se recomienda ver esta que presentamos. Parece increible que pueda existir tráfico en estas condiciones y sobre todo de vehículos pesados. Los desprendimientos son frecuentes y cruzarse dos vehículos pesados es obra de expertos y arrisegados conductores. Es conocida como la carretera de la muerte y se ubica en Bolivia, cerca de su capital, La Paz.
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El transporte en las grandes ciudades debe ser colectivo por las limitaciones que tienen las vias de circulación. Las opciones más comunes son las líneas de transporte subterráneo como el Metro. Pero no hay que descartar otra opción como la del tren elevado para sortear el tráfico de superficie. Aquí tratamos del tren elevado construido en la ciudad alemana de Wuppertal con la particularidad de que sus vías sirven para que el vehículo vaya colgado. Lo habitual de los trenes elevados es que vayan rodando por encima de las vias. En este caso todo el material móvil va colgando de los railes que lo sustentan y lo guían. La idea se remonta a finales del XIX siendo inaugurado en 1901. La ventaja sobre el tranvia tradicional es que no interfiere con el tráfico de superficie y permite unas vistas interesantes de la ciudad.
El túnel ferroviario de San Gotardo tiene 57 Km y será el más largo del mundo. Está ubicado en Suiza bajo el macizo de los Alpes y conectará, mediante tren de alta velocidad, Zurich y Milán. Terminó su perforación en 2010 y estos momentos se trabaja en las obras que permitirán ponerlo en explotación aproximadamente en 2017. Son interesantes los datos técnicos que se aportan en los dos documentos adjuntos. Ha sido necesario utilizar en algunos tramos la técnica clásica de perforación con explosivos debido a que el terreno no permitía perforar con escudo rozador.
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Cada vez nos vamos acostumbrando más a ver en nuestras montañas molinos de viento. Se trata de Parques Eólicos con sus aerogeneradores elevados hacia el cielo y las aspas girando al viento. Lo que no todos conocen es el proceso constructivo necesario para conseguir tener un aerogenerador levantado listo para funcionar. En esta presentación se nos muestran detalles de las diferentes etapas de su construcción que seguro serán novedosas para muchos. Las dimensiones de estos aparatos son cada vez más grandes y la envergadura de sus aspas barren los 100 metros. Por otra parte las potencias instaladas en sus mecanismos llegan a superar los 2 Megawatios. Ofrecemos dos documentos, el nº 1 en alemán (donde escuchamos la canción «mi respuesta está en el viento») y el nº 2 francés
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Para los amantes del ferrocarril ofrecemos un documento que recoge parte de la historia de este medio de transporte. Para poder sacar la madera de las montañas, no siempre se tenía un rio próximo para transportarla. Por ello fué necesario construir líneas de ferrocarril con trazados atrevidos. Las máquinas tractoras se diseñaron específicamente para estos trazados, con posibilidad de adaptarse a curvas de poco radio y a pendientes grandes. Vemos estas máquinas revolucionarias para la época construidas con pistones verticales y tracción a todas las ruedas.
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En la costa oeste de Noruega hay una carretera atrevida en su trazado y muy bella por las zonas por las que discurre. Se puede recorrer, no sin sobresaltos, pero habrá que ver antes cómo está la Mar de movida y entonces atreverse a iniciar el camino. El trazado se ha proyectado de manera tal que es una sucesión de viaductos sobre el mar que van enlazando las islas costeras. Este trazado permite disfrutar de unos paisajes marítimos al volante de un turismo el cual recomendamos que no sea descapotable.
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