Los transportes con ferrocarril elevado se están implantando en muchas ciudades para evitar las interferencias con el tráfico en sus calles. Es una alternativa a los transportes subterráneos para aquellos lugares con terrenos que hacen difícil la implantación de túneles. Pero en las ciudades que tienen nudos de comunicaciones complicados, es posible solucionar los cruces de líneas sin tener que recurrir a trazados en distinto nivel y ello se puede ver en el video que adjuntamos. Una tecnología sofisticada puede desviar los trenes utilizando para ello tramos comunes a varios trayectos. Es como un «cambio de agujas» de los trenes antiguos pero con un desplazamiento completo de la infraestructura de vias. Indudablemente se requiere una gran precisión en el panel de mandos para evitar graves accidentes. Como se observa, se trata de una ciudad asiática, posiblemente China.

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La alta velocidad ferroviaria avanza implacablemente en todo el mundo compitiendo en algunos trayectos con el transporte aéreo. Una muestra de ello es la construcción del trazado ferroviario que une las dos ciudades más importantes de China como son Pekín y Shanghai con una longitud de 1318 km. La característica más importante de esta magnífica obra de ingeniería es que un 86’5 % de su longitud la constituyen viaductos elevados sobre el terreno que atraviesa evitando con ello los movimientos de tierras que hubieran sido necesarios para ubicar la plataforma de las vias. Consecuentemente con ello se han ejecutado los dos viaductos más largos del mundo, uno con 164 km y el otro con 114 km. Se puede decir que se trata de un tren elevado en donde el trazado no ha estado condicionado por la topografía, salvo en el paso de los 22 túneles contruidos que solo han supuesto una pequeña parte del trayecto, es decir, 16 km. La terminal construida en Pekín para el inicio del trayecto tiene unas dimensiones espectaculares y en sus cubiertas se han instalado paneles solares que abastecen casi la totalidad de la energía necesaria para su funcionamiento.

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