Los avances de la tecnología en todos los campos de la ciencia se producen cada vez con más celeridad. Desde que se inició la aviación hubo necesidad de conocer la localización de las aeronaves en vuelo. Hoy sabemos que la tecnología del radar es capaz de posicionar a los aviones en el espacio con gran exactitud. Sin embargo en los inicios de la aviación no se conocía aún el radar electrónico que hoy conocemos. Para detectar la proximidad de aviones en vuelo se recurría a la técnica de detección por el sonido de los motores. Es curioso conocer los artilugios que se utilizaron en aquellos tiempos donde el oido humano era el elemento fundamental. Viendo las fotografías que se ofrecen, casi todas de la primera guerra mundial, nos puede parecer que eran tiempos prehistóricos.

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La nueva tecnología de los quadricópteros se va extendiendo en el mundo fundamentalmente dentro del campo de la captación de imágenes. Se trata de unas máquinas muy simples y ligeras que pueden ser manejadas con absoluta precisión. Es indudable que su eficacia para conseguir vídeos o fotografías en altura les está suponiendo una gran demanda. En la conferencia que presentamos podemos conocer los fundamentos de la técnica y diferentes demostraciones de su trabajo. Se puede leer la transcripción en español en el documento.

VIDEO          TRANSCRIPCIÓN DE LA CONFERENCIA

NOTA: si no entiendes inglés y al abrir el enlace no salieran los subtítulos en español, haz un comentario a esta entrada y te explico como se configura la pantalla.

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El Banco de España tiene unas cámaras acorazadas que son de las más seguras del mundo. Como en todos estos tipos de instalaciones, las medidas de seguridad son excepcionales tanto en cuanto a puertas blindadas como cámaras de vigilancia y sensores electrónicos. Existen tres juegos de puertas blindadas de acero de grandes dimensiones, la primera de 16 t, la segunda de 14 t y la tercera de 8 t. Entre la segunda y tercera existe un foso que se salva con un puente retráctil del estilo de los Castillos de la Edad Media. Las cámaras de 1.500 m2 están ubicadas a una profundidad de 36 metros con acceso mediante elevador. Todas estas medidas se complementan con un sistema diseñado para un caso de extrema necesidad. Para ello se proyectó una canalización que permite conectar las cámaras con una corriente de agua subterránea existente bajo la plaza de la Cibeles. Se puede proceder a la inundación de las mismas en muy poco tiempo en el supuesto de una alarma de robo.

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La industria del automóvil ha desarrollado modelos exclusivos para ocasiones excepcionales. Aqui podemos ver algunos de ellos que en muchos casos fueron ejemplares únicos para regalos o encargos de algún millonario. Desde Rolls-Royce a Bugatti pasando por Mercedes-Benz o Alfa-Romeo, muchas fueron las marcas que compitieron en la carrera del diseño.

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Todos los que tuvimos el primer automóvil en los años 60-70 recordaremos los famosos R-8 que se preparaban para competir en circuitos de carreras. El artífice de los éxitos de Renault fué un italiano famoso, considerado un mago del motor y de nombre Amédèe Gordini. Sin embargo sus comienzos los llevó a cabo preparando los vehículos de FIAT y posteriormente los de SIMCA. Pero el fichaje por RENAULT fué definitivo y la incorporación del motor GORDINI en los modelos R-8 y R-12 revolucionó el automóvil de competición. Se recordarán también las variantes de los Renault Dauphine y Renault Ondine. Podemos conocer la historia de la tecnología implantada en los motores Gordini.

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Conocemos el principio de que la energía ni se crea ni se destruye, solo se transforma. Ya existen automóviles con motor híbrido combustión-eléctrico que aprovechan las frenadas para recuperar energía cargando baterías. De la misma forma los trenes pueden recuperar energía en las frenadas y esta es la razón del proyecto que Adif ha puesto en marcha. Se trata de recuperar energía de los trenes almacenandola en condensadores  para su posterior transferencia a vehículos eléctricos. Este experimento se está llevando a cabo en Madrid en lugar próximo a la Estación de Ferrocarril. Los usuarios del Ferrocarril podrían acceder a las instalaciones con su automóvil eléctrico y dejarlos aparcados para recargar baterías. Al regresar de su viaje en tren podrían continuar con su vehículo el cual habría recargado las baterías. La previsión de automóviles eléctricos es del 40% del mercado para 2050.

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La tecnología de nuestros días va poniendo en el mercado muchos proyectos innovadores. Los vehículos con motor eléctrico van incorporándose al mercado de una forma continuada. En el caso que presentamos, vemos un proyecto que podemos considerar caprichoso. En el mundo fastuoso del petróleo aparece un vehículo eléctrico para circular a 250 Km/h. Parece un contrasentido en un páis donde abunda el petróleo y tiene un coste ínfimo. La ostentación es evidente para circular a esa velocidad en un trayecto corto y por el desierto. Es de suponer que se trata de una autopista sin curvas que une dos poblaciones separadas 124 Km. Los jeques árabes necesitan esa comodidad para asistir a sus reuniones y un trayecto tan corto no es para realizarlo en avión.

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El nuevo gigante de la aviación comercial lo ha desarrollado AIRBUS con participación de las empresas aeronáuticas de Francia, Alemania, Gran Bretaña y España. El diseño se hizo para una capacidad, en configuración densa, de 853 pasajeros. Este avión tiene una autonomía de 15.000 Km de vuelo sin escalas con notables mejoras en el diseño de las plazas de cabina. La gran novedad en su diseño es que tiene doble cubierta en toda su longitud, a diferencia del BOEING-747 que solo tiene la segunda planta en una parte del fuselaje. Para viajes transoceánicos, ya sea con destino a América o a extremo oriente, las comodidades superan a las de los aviones actualmente en uso.

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