Después de la II Guerra Mundial, hubo que apretarse el cinturón. En estas fotografías podemos comprobar lo que se inventó para reducir el tamaño de los componentes de los coches como el ahorro de combustible para su movilidad. Es una muestra que nos pone de manifiesto la capacidad del hombre para adaptarse a las circunstacias del momento.
En Enero de 2012 se produjo el hundimiento del Crucero de vacaciones COSTA CONCORDIA. Quedó varado junto a la costa seriamente dañado en su casco. Aquí podemos ver imágenes del Proyecto de reflotamiento que se está llevando a cabo. En el primer grupo de imágenes (documento 1) se pueden observar los gráficos de las distintas fases en que consistirá la operación. Vemos las secciones transversales y las perspectivas de la posición del buque. En el otro grupo de imágenes (documento 2) podemos ver fotos de los trabajos reales de construcción y colocación de los medios auxiliares. Se puede constatar la gran magnitud de los elementos necesarios para girar el barco y colocar los grandes flotadores laterales. No olvidemos que el casco está perforado y no sería posible su flotabilidad, una vez colocado en posición correcta. Las compañías que están realizando los trabajos son la italiana MICOPERI y la americana TITAN como se observa en una de las maquetas. En el documento 3 vemos un video con la recreación del método propuesto.
Cuando el técnico se enfrenta a la resolución de un problema, siempre debe tener en cuenta cuales son los condicionates existentes y analizarlos debidamente. Para que el diseño sea viable no puede dejar al margen los obstáculos que puedan afectar a la puesta en marcha de lo proyectado. En el caso que se presenta, pocos podrían imaginar que el lanzamiento de un cohete pudiera estar condicionado por la anatomía de un animal.
VALORACIÓN
En el vídeo que se adjunta se nos presenta el fundamento de una nueva via para desplazamiento de vehículos. Está basada en la utilización de semiconductores que se emplazan en campos magnéticos. Con una temperatura inferior a los 166º bajo cero, se produce el «atrapamiento» de los semiconductores alojados en el vehículo móvil. El tren «bala» japonés es ya una realidad circulando a 550 Km/h
Interesante tecnología para el mantenimiento de las carreteras. La duda está en saber lo que durarán los postes de balizamiento cuando existen. La habilidad del maquinista debe colaborar con la «habilidad» de la máquina para detectar los obstáculos.
VALORACIÓN
Esta es una presentación en la que podemos conocer la historia de los experimentos de inmersión tripulados. Con motivo de cumplirse en 2010 los 50 años de haber alcanzado el récord de inmersión, se hizo esta presentación. Los datos que se aportan son muy detallados en cuanto a los diferentes sumergibles utilizados en los experimentos.
VALORACIÓN
El transporte en las grandes ciudades debe ser colectivo por las limitaciones que tienen las vias de circulación. Las opciones más comunes son las líneas de transporte subterráneo como el Metro. Pero no hay que descartar otra opción como la del tren elevado para sortear el tráfico de superficie. Aquí tratamos del tren elevado construido en la ciudad alemana de Wuppertal con la particularidad de que sus vías sirven para que el vehículo vaya colgado. Lo habitual de los trenes elevados es que vayan rodando por encima de las vias. En este caso todo el material móvil va colgando de los railes que lo sustentan y lo guían. La idea se remonta a finales del XIX siendo inaugurado en 1901. La ventaja sobre el tranvia tradicional es que no interfiere con el tráfico de superficie y permite unas vistas interesantes de la ciudad.
El prototipo de vehículo que podemos ver puede ser el medio de transporte del mañana. Desde luego que sería necesario cambiar mucho el código de la circulación. Los conductores deberán superar un duro examen y llevarían la ventaja de poder «despegar» de los atascos de la carretera…eso si es que encuentran hueco para el despegue.
VALORACIÓN
Cada vez nos vamos acostumbrando más a ver en nuestras montañas molinos de viento. Se trata de Parques Eólicos con sus aerogeneradores elevados hacia el cielo y las aspas girando al viento. Lo que no todos conocen es el proceso constructivo necesario para conseguir tener un aerogenerador levantado listo para funcionar. En esta presentación se nos muestran detalles de las diferentes etapas de su construcción que seguro serán novedosas para muchos. Las dimensiones de estos aparatos son cada vez más grandes y la envergadura de sus aspas barren los 100 metros. Por otra parte las potencias instaladas en sus mecanismos llegan a superar los 2 Megawatios. Ofrecemos dos documentos, el nº 1 en alemán (donde escuchamos la canción «mi respuesta está en el viento») y el nº 2 francés
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VALORACIÓN=
Podemos ver los detalles de todo el proceso del lanzamiento del Discovery. Pocas personas han podido acceder a estas fantásticas fotografías. Recogen desde el transporte por mar del cohete principal de lanzamiento, hasta los más mínimos detalles del ensamblamiento entre cohetes y nave espacial.