La tecnología va llegando a todos los campos y va revolucionando lo ya existente. Como ejemplo significativo tenemos el mundo de la vela que hunde sus inicios en tiempos inmemoriales. El aficionado a navegar a vela sabe lo importante que es manejar bien el velamen de su embarcación y lo hace todo a mano. Cuando la tecnología ha entrado en este campo de la vela, ha podido conseguir la centralización del extendido y recogida del velamen. Para ello ha sido necesario diseñar un sistema de palos anclados sin necesidad de vientos de amarre. Además se ha conseguido el giro automático de los palos y el sistema de deslizamiento de las velas. A toda esta tecnología se añade, en el caso que se presenta, unos acabados de lujo para este Velero llamado HALCÓN MALTÉS, el mayor del mundo con una eslora de 88 metros y 2.400 m2 de velamen que le impulsa hasta 25 nudos.

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La construcción naval en España tuvo su apogeo en los siglos XVI y XVII con motivo de los viajes a América. Los galeones fueron los barcos de transporte que se utilizaron para las travesías del océano. La Fundación «Nao Victoria» puso en marcha en 2010 el proyecto de construir la réplica de un Galeón similar a los que sucaron los mares en aquellos tiempos. Aqui podemos conocer cómo eran aquellos barcos y aprender a distinguir el trinquete de la mesana, la gavia del velacho, el espolón de la toldilla y otros muchos detalles de estos barcos. Es todo un repaso de ingeniería naval el que se nos ofrece asi como de la historia de estos hermosos galeones que fueron la envidia del mundo.

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Los Clipper fueron unos grandes barcos de vela que surgieron en el Siglo XIX. En aquellos años el transporte marítimo entre Extremo Oriente y Europa se hacía bordeando el Cabo de Buena Esperanza, al sur de África. Compitieron en su día con el incipiente transporte a vapor y desarrollaron la industria de la construcción naval para conseguir una mayor ligereza y mayor envergadura del velamen. Con ello se consiguieron velocidades de navegación de 20 nudos. En el año 2000 la empresa luxemburguesa STAR CLIPPER decide construir un gran velero inspirado en uno de los famosos Clipper del siglo XIX, el Preussen. Este velero es el mayor del mundo con un desplazamiento de 5.000 toneladas y 134 metros de eslora. Tiene 42 velas con una superficie de más de 5.000 m2 que le permite navegar a velocidades de 20 nudos sin utilizar motores. El velamen lo soportan cinco grandes mástiles, teniendo el mayor 60 m de altura y son manipulados con sistemas hidráulicos desde el puente de mando. Por esta razón necesita poca tripulación aún siendo un velero. En el número 139 de las entradas de este Blog se puede ver la historia de los Clipper

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Los que conocen el mundo de la navegación marítima, saben que tienen que pasar por muchas vicisitudes debido a la climatología y al estado de la mar. Aquí podemos ver paisajes insólitos y a la vez bellos. Los hielos introducen dificultades en la navegación tanto o más que las que ocasionan los temporales y la mar brava. En todo caso, viendo estas fotografías, podemos comprobar la realidad de lo que hay que afrontar en muchos momentos de la navegación.

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Seguro que sabes cómo acabó el Titanic pero puede que no conozcas cómo empezó la historia. Aquí se presentan los datos de su construcción iniciada en 1909 y algunos detalles que te van a sorprender. Por de pronto el Proyecto inicial era para la construcción de dos barcos gemelos, Olympic y Titanic. Llaman la atención los grandes medios utilizados en el Proyecto para levantar ese enorme «edificio», pues eso parece contemplando la foto del interior del casco en construcción. Lamentablemente, en su viaje inaugural a Nueva York en 1912, se hundió tras chocar con un iceberg.

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